7月2日美股盘前，特斯拉公布了其Q2销售数据，二季度交付量为90650辆，季度环比增加2.5%，而在此之前，市场预期销量普遍在8万辆以下。由于销售数据大超预期，股市开盘后股价大幅高开，最终收盘上涨7.95%。

　　同一天，自主品牌的蔚来汽车也发布了销量数据，6月份共销售3740辆，同样超过市场预期，其股价走势则更加凌厉，收盘涨幅18.58%，并且与特斯拉一起发酵续涨，截至7月8日股价达到12.88美元，一举突破前高收下历史新高。

　　与车企一起上涨的，还有相关产业链企业。伴随着特斯拉股价上涨，以及7月份以来国内股市的强力拉升，A股市场新能源车板块指数已经突破了2月底的高点，修复了因为公共卫生事件带来的指数影响。难道新能源车的春天真的来了吗?

　　新能源车回暖早有信号

　　事实上，在这之前，从汽车销售行业和特斯拉本身的销售预期看，股价就已经开始发酵了。6月初，据统计5月中国市场乘用车销量同比实现正增长，这是撇去去年6月份因促销带来的销量增长之外，两年来第一次实现月度销量同比正增长。

　　由于特斯拉在中国建立工厂之后，销量逐渐放量，在新能源车领域月度销量一直领跑市场，月底随着上半年销量逐渐浮出水面，伴随着全球股市回暖，在发布销量之前，特斯拉股价已经大涨两日，彻底站稳1000美元，之后进一步发酵，截至7月8日收盘股价达到1365美元。

　　蔚来汽车方面，从4月份开始其销量便已明显好转。蔚来自去年6月份开始交付ES6之后，去年月度销量总体环比增长，与此同时原ES8车型逐渐退出市场，直到今年3月份开始新的ES8开始交付，到4月份正式完成转换，并且实现产销放量。

　　特斯拉和蔚来可以在较短时间内实现销量回暖，很大一部分原因在于国内的公共卫生事件得到迅速控制，在4月份已经逐步实现了复工复产。特斯拉的销量很大一部分受益于中国市场，而蔚来也有一部分原因是自身的基数相对较低。

　　虽然在新能源车领域，国内市场除了老牌车企转型生产新能源车之外，还有造车新势力的崛起，又有特斯拉这一国外巨头的竞争，但是目前来看整体还处于行业发展初期的增量阶段，在造车新势力中蔚来算是走在前边的企业，虽然因为多种原因饱受诟病，但是也有一定地位。

　　除了造车，特斯拉和蔚来还不断丰富其附加服务，新能源车的一大痛点便是续航问题，目前一般是两种解决方式，快充和换电，7日蔚来官方发布了针对非首任车主及运营车辆的全新换电收费模式，以及收费标准，从7月10日开始执行，简单地说，此前换电收费模式是首任车主免费，非首任车主固定收费，新的标准是非首任车主按照电池度数差值和当地电价进行收费。有分析人士认为，这一举措实际上是降低了收费标准。