近年来，雷克萨斯在国内市场上混的可谓是风生水起。回顾过去的2019年不那么景气的国内市场，甚至让不少汽车品牌折戟在此。但雷克萨斯却能在多款车型需加价才能提车的情况下，轻松突破20万辆的年销大关!并且销量一直处于正增长模式。

　　进入2020年以后，第一个月在春节假期和疫情两方面的影响下，可以说不少车企的销量都呈下滑趋势，甚至不乏有车企一度因为零部件短缺、产能受限，会面临更严重的退市风险。而在去年销量一路长红的雷克萨斯，竟也成为了销量下滑的一类。

　　据相关数据显示，雷克萨斯1月份5.3万辆的全球销量，同比下滑幅度为0.3%。而国内1.6万辆的成绩，下滑幅度更是高达14.7%!虽然这个月有来自春节假期和疫情两方面的压力，但对于雷克萨斯来说，如此剧烈的下滑幅度，还真是有些出乎意料。

　　一直以来，雷克萨斯在营销上匠心的品质，以及情感、格调和极致服务牌打的，可谓是直接虏获了国内消费者的心。所以它才能在很多二线，甚至是一线豪华品牌中迅速脱颖而出，并且很多车型都出现了加价提车现象。

　　但雷克萨斯的溢价能力真的达到了肆意加价的程度了吗?我们看看其在俄罗斯等国家主打高性价比，一款LX570不过60万元的售价，还另外有终端优惠的情况，跟在国内加价到150万元才能入手的LX570相比。如此鲜明的对比，难不成是国内消费者人傻钱多?否则雷克萨斯怎敢如此肆意嚣张的加价?

　　其实，日系车之所以如此受欢迎，首先是因为之前打的良好口碑，再加上很少采用新技术，故障率控制的更好。所以日系车也并非完美无缺，只是很多时候它的缺点暂时没有显露出来而已。